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乌克兰这一系列行动正让地区局势加速走向失控，莫斯科方面恐怕始料未及，没想到战事会演变到这般地步。，考逼视频免费观看

欢乐谷17，一艘10万吨巨轮的沉没

当地时间7月31日深夜到8月1日凌晨，两艘乌克兰海上无人艇在黑海距俄罗斯新罗西斯克市约130海里的国际水域，击中了正在航行的集装箱船“亚尼纳”号。，男同页面

船体进水，17名船员弃船获救，巨轮随后沉入海底。乌克兰总统泽连斯基次日公开确认了这次行动。，A片免费黄片

这艘船载重超过10万吨，属于俄罗斯远东海洋运输集团，而该集团92.5%的股份由俄罗斯国家原子能公司持有。“亚尼纳”号运输的是冷冻食品和建筑材料，是一艘彻头彻尾的民用商船。

在我看来，乌克兰选择这个目标，释放的信号远比击沉一艘军舰要强烈得多——他们在告诉所有人：黑海上不再有什么“安全”的船，俄罗斯的民用航运已经成了合法打击目标。

这跟以往完全不同。过去两年多，乌克兰的无人艇主要盯着俄罗斯军舰打，“莫斯科”号巡洋舰的沉没就是最著名的战例。

但商船是另一回事。国际法对民用船只的保护写得明明白白，除非被证实参与军事行动，否则不应成为打击对象。

乌克兰把无人艇的枪口从军舰转向商船，等于主动越过了一条此前各方心照不宣的红线。更值得注意的是，泽连斯基特别点名这艘船属于俄罗斯国家原子能公司。

我的判断是，这不是随意的解释，而是精心设计的法律铺垫——把一家国有核能企业的民用船只说成“制裁对象”，就是在为攻击商船寻找合法性外衣。乌克兰要的，就是让这条理由站住脚。

三天三艘船，乌克兰在下一盘什么棋

如果“亚尼纳”号的沉没可以被解释为“一次性行动”，那接下来的事情就彻底排除了这种可能。

8月3日，两艘与土耳其相关的商船——“亚萨尔”号和“娜代日达”号——从俄罗斯新罗西斯克港起航后遭到无人机袭击，多名船员受伤。

其中一艘货船装载着新鲜蔬菜和水果，从土耳其萨姆松港出发前往新罗西斯克，途中被击中起火。船长向土耳其媒体指控，袭击来自6到7架乌克兰无人机。

在我看来，乌克兰已经把打击黑海商船当作一项常态化的作战任务来执行，而不仅仅是战术上的临时起意。打军舰是在跟俄罗斯海军较量，打商船是在掐俄罗斯的经济血管。

黑海是俄罗斯能源和货物出口的重要通道，新罗西斯克更是俄罗斯在黑海最大的港口之一。

商船不断遇袭，航运公司就不敢接单——事实上，“亚尼纳”号沉没后，FESCO已经宣布暂停接受经黑海的新运输申请。

一条航线一旦被贴上“死亡航线”的标签，保险公司提价、船东绕道、运费暴涨，连锁反应会在几天之内席卷全球大宗商品市场。

泽连斯基在8月1日的声明中还提到，乌军同时对俄罗斯巴什科尔托斯坦的石油设施发动了远程打击。

海上的商船和陆上的炼油厂在同一夜被击中，说明乌克兰在打一套组合拳：能源设施掐俄罗斯的钱袋子，商船掐俄罗斯的物流血管。

土耳其被拖下水，埃尔多安的平衡木不好走了

两艘土耳其相关商船遇袭后，安卡拉的回应来得比谁都快。8月3日当天，土耳其外交部就发了声明，措辞虽然克制但分量不轻。

“深表关切”，警告黑海局势可能“失控升级”，紧急呼吁各方采取具体措施确保航行安全。

我觉得，土耳其的急迫恰恰暴露了它的脆弱。** 黑海沿岸国家里，土耳其的航运利益最大。

它扼守的土耳其海峡是黑海船只前往地中海的唯一通道，任何在黑海的航运混乱都会直接冲击土耳其的物流、贸易和能源进口。

更重要的是，土耳其一直在俄乌之间扮演“调停者”角色——促成过黑海粮食协议，接待过俄乌谈判，埃尔多安靠这张牌在两边都拿到了不少筹码。

但商船遇袭把土耳其从“调停者”变成了“受害者”。我的判断是，安卡拉现在面临一个两难：如果对乌克兰强硬，可能会破坏与基辅的关系；如果反应软弱，国内舆论和国际形象都会受损。

土耳其外交部没有点名指责乌克兰，只说“各方”要采取措施——这种模糊处理本身就是一种信号：土耳其还想留余地，不想把牌打绝。但余地还能留多久，取决于下一艘被击中的船挂什么旗。

还有一个值得注意的细节：土耳其外交部证实，遇袭的两艘商船虽然由土耳其公司所有，但分别悬挂巴拿马和喀麦隆国旗。

我认为，这恰恰说明船东已经在规避风险了——挂土耳其旗的船被打了，土耳其就必须正面回应；挂别的旗，至少能在外交上多一层缓冲。

但无人艇和无人机不会看旗子，它们看的是目标。旗子换得再多，船走的是同一条路，装的是一样的货。

普京没想到的，不止是仗打成这样

俄罗斯的反应也透露出了某种焦虑。俄罗斯国家原子能公司首席执行官利哈乔夫第一时间通报了“亚尼纳”号沉没和船员获救的消息。

FESCO随后宣布暂停黑海新订单。俄罗斯媒体报道称，俄方计划为运粮船配备机枪和装甲，并提供军事护航。

把机枪搬上商船——这个画面本身就说明了很多问题。在我看来，这等于俄罗斯公开承认：黑海已经不再是俄罗斯海军能控制的水域，民用船只必须自己拿起武器。

对于一个自诩拥有黑海霸权的国家来说，这比任何战场失利都更能说明问题。乌克兰的无人艇战术在过去一年多里不断进化。

从最初的自杀式袭击，到现在的系统性猎杀，乌军已经在黑海西部和北部建立起一套行之有效的“海上游击”体系。

俄罗斯黑海舰队被迫从塞瓦斯托波尔后撤，把主力舰艇转移到更东边的港口，这已经是公开的秘密。但撤走的只是军舰，商船还得走原来的航线——于是就有了8月初这一幕。

普京可能确实没想到仗会打成这样。2022年开战时，没有人能预料到一支几乎没有海军的国家，能用一群无人艇把黑海的航运秩序搅得天翻地覆。

我的判断是，这场仗打到今天，真正改变游戏规则的已经不是导弹和坦克，而是那些造价低廉、成群结队、让对手防不胜防的无人系统。

一艘10万吨巨轮造价数亿美元，击沉它的两艘无人艇加起来可能不到100万美元——这种交换比，乌克兰打得起，俄罗斯耗不起。

结语

船还在沉，航线还在断，安卡拉的外交辞令还在斟酌。但所有人都清楚：黑海这盘棋，已经不是谁想停就能停的了。

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一艘10万吨巨轮造价数亿美元，击沉它的两艘无人艇加起来可能不到100万美元——这种交换比，乌克兰打得起，俄罗斯耗不起。

结语

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人民日报客户端庞革平

记者从广西柳州市抗震救灾指挥部获悉，截至5月18日11时10分，救援队伍在广西柳州市柳南区太阳村镇太阳村社区受灾现场搜救出最后1名被困人员，系91岁老人，经医务人员确定，生命体征平稳，已送医院救治。

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这艘船载重超过10万吨，属于俄罗斯远东海洋运输集团，而该集团92.5%的股份由俄罗斯国家原子能公司持有。“亚尼纳”号运输的是冷冻食品和建筑材料，是一艘彻头彻尾的民用商船。

在我看来，乌克兰选择这个目标，释放的信号远比击沉一艘军舰要强烈得多——他们在告诉所有人：黑海上不再有什么“安全”的船，俄罗斯的民用航运已经成了合法打击目标。

这跟以往完全不同。过去两年多，乌克兰的无人艇主要盯着俄罗斯军舰打，“莫斯科”号巡洋舰的沉没就是最著名的战例。

但商船是另一回事。国际法对民用船只的保护写得明明白白，除非被证实参与军事行动，否则不应成为打击对象。

乌克兰把无人艇的枪口从军舰转向商船，等于主动越过了一条此前各方心照不宣的红线。更值得注意的是，泽连斯基特别点名这艘船属于俄罗斯国家原子能公司。

我的判断是，这不是随意的解释，而是精心设计的法律铺垫——把一家国有核能企业的民用船只说成“制裁对象”，就是在为攻击商船寻找合法性外衣。乌克兰要的，就是让这条理由站住脚。

三天三艘船，乌克兰在下一盘什么棋

如果“亚尼纳”号的沉没可以被解释为“一次性行动”，那接下来的事情就彻底排除了这种可能。

8月3日，两艘与土耳其相关的商船——“亚萨尔”号和“娜代日达”号——从俄罗斯新罗西斯克港起航后遭到无人机袭击，多名船员受伤。

其中一艘货船装载着新鲜蔬菜和水果，从土耳其萨姆松港出发前往新罗西斯克，途中被击中起火。船长向土耳其媒体指控，袭击来自6到7架乌克兰无人机。

在我看来，乌克兰已经把打击黑海商船当作一项常态化的作战任务来执行，而不仅仅是战术上的临时起意。打军舰是在跟俄罗斯海军较量，打商船是在掐俄罗斯的经济血管。

黑海是俄罗斯能源和货物出口的重要通道，新罗西斯克更是俄罗斯在黑海最大的港口之一。

商船不断遇袭，航运公司就不敢接单——事实上，“亚尼纳”号沉没后，FESCO已经宣布暂停接受经黑海的新运输申请。

一条航线一旦被贴上“死亡航线”的标签，保险公司提价、船东绕道、运费暴涨，连锁反应会在几天之内席卷全球大宗商品市场。

泽连斯基在8月1日的声明中还提到，乌军同时对俄罗斯巴什科尔托斯坦的石油设施发动了远程打击。

海上的商船和陆上的炼油厂在同一夜被击中，说明乌克兰在打一套组合拳：能源设施掐俄罗斯的钱袋子，商船掐俄罗斯的物流血管。

土耳其被拖下水，埃尔多安的平衡木不好走了

两艘土耳其相关商船遇袭后，安卡拉的回应来得比谁都快。8月3日当天，土耳其外交部就发了声明，措辞虽然克制但分量不轻。

“深表关切”，警告黑海局势可能“失控升级”，紧急呼吁各方采取具体措施确保航行安全。

我觉得，土耳其的急迫恰恰暴露了它的脆弱。** 黑海沿岸国家里，土耳其的航运利益最大。

它扼守的土耳其海峡是黑海船只前往地中海的唯一通道，任何在黑海的航运混乱都会直接冲击土耳其的物流、贸易和能源进口。

更重要的是，土耳其一直在俄乌之间扮演“调停者”角色——促成过黑海粮食协议，接待过俄乌谈判，埃尔多安靠这张牌在两边都拿到了不少筹码。

但商船遇袭把土耳其从“调停者”变成了“受害者”。我的判断是，安卡拉现在面临一个两难：如果对乌克兰强硬，可能会破坏与基辅的关系；如果反应软弱，国内舆论和国际形象都会受损。

土耳其外交部没有点名指责乌克兰，只说“各方”要采取措施——这种模糊处理本身就是一种信号：土耳其还想留余地，不想把牌打绝。但余地还能留多久，取决于下一艘被击中的船挂什么旗。

还有一个值得注意的细节：土耳其外交部证实，遇袭的两艘商船虽然由土耳其公司所有，但分别悬挂巴拿马和喀麦隆国旗。

我认为，这恰恰说明船东已经在规避风险了——挂土耳其旗的船被打了，土耳其就必须正面回应；挂别的旗，至少能在外交上多一层缓冲。

但无人艇和无人机不会看旗子，它们看的是目标。旗子换得再多，船走的是同一条路，装的是一样的货。

普京没想到的，不止是仗打成这样

俄罗斯的反应也透露出了某种焦虑。俄罗斯国家原子能公司首席执行官利哈乔夫第一时间通报了“亚尼纳”号沉没和船员获救的消息。

FESCO随后宣布暂停黑海新订单。俄罗斯媒体报道称，俄方计划为运粮船配备机枪和装甲，并提供军事护航。

把机枪搬上商船——这个画面本身就说明了很多问题。在我看来，这等于俄罗斯公开承认：黑海已经不再是俄罗斯海军能控制的水域，民用船只必须自己拿起武器。

对于一个自诩拥有黑海霸权的国家来说，这比任何战场失利都更能说明问题。乌克兰的无人艇战术在过去一年多里不断进化。

从最初的自杀式袭击，到现在的系统性猎杀，乌军已经在黑海西部和北部建立起一套行之有效的“海上游击”体系。

俄罗斯黑海舰队被迫从塞瓦斯托波尔后撤，把主力舰艇转移到更东边的港口，这已经是公开的秘密。但撤走的只是军舰，商船还得走原来的航线——于是就有了8月初这一幕。

普京可能确实没想到仗会打成这样。2022年开战时，没有人能预料到一支几乎没有海军的国家，能用一群无人艇把黑海的航运秩序搅得天翻地覆。

我的判断是，这场仗打到今天，真正改变游戏规则的已经不是导弹和坦克，而是那些造价低廉、成群结队、让对手防不胜防的无人系统。

一艘10万吨巨轮造价数亿美元，击沉它的两艘无人艇加起来可能不到100万美元——这种交换比，乌克兰打得起，俄罗斯耗不起。

结语

船还在沉，航线还在断，安卡拉的外交辞令还在斟酌。但所有人都清楚：黑海这盘棋，已经不是谁想停就能停的了。

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